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物流业最核心痛点,这里有三个解决路径
发布时间:2017-03-22   查看次数:752

  1、科学规划物流枢纽

  研究编制国家级物流枢纽设施布局和建设规划,运用大数据等先进信息技术,科学测算货物的流量流向,兼顾存量、优化增量,布局和完善一批具有多式联运功能的综合物流枢纽,统筹推进公路、铁路、水运等基础设施无缝衔接。并建设以多种运输方式和口岸功能的综合交通物流基地(货运枢纽)为主要节点的物流基础设施网络体系,注重电商物流设施与内陆无水港、国家运输枢纽、当地重点交通运输枢纽等物流节点的衔接,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设。通过一系列的科学规划,将为物流业降本增效夯实硬件基础。

  2、大力发展多式联运

  多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效意义重大。目前在我国,多式联运功能的货运枢纽处于起步发展阶段,难以满足综合交通发展、结构性降本增效的要求。因此加大力度发展多式联运,成为了推动降本增效的总要路径。推动跨运输方式货物高效转换、畅通运输全链条,持续推进集装箱多式联运、半挂车多式联运等,发展江海联运、陆海联运等先进运输组织方式,将全面提升货物运输组织效率。

  3、推动建设“互联网+”高效物流

  积极建设“互联网+”高效物流,强化信息技术支撑、鼓励新兴业态发展,将促进物流业技术性的“降本增效”。一是重点依托国家交通运输物流公共信息平台等,推动物流相关信息跨部门、跨运输方式、跨区域、跨国界交换共享与互联应用,打造物流信息互联“高速公路”。二是优化服务,在公路港、快递、冷链运输等领域,引导和鼓励一批全国统筹布局、线上线下交易融合的平台型物流企业发展,提高市场规模化、集约化发展水平。三是启动道路货运无车承运人试点工作,探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。

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